界面新闻记者 | 刘泽然

　　中国品牌乘用车的阛阓份额抓续攀升，最新的阛阓占比还是迫害七成。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比上年同时擢升10.4个百分点。这亦然中国品牌乘用车的阛阓占比初次跳跃70%的大关。

　　1至10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的64.6%，销量占有率比上年同时擢升9.3个百分点。

　　从历史数据来看，自主品牌的阛阓份额在2021年至2024年间抓续攀升，从41.2%增至65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有所体现。

　　相较之下，外资品牌在中国阛阓的份额有所下落。乘联会数据泄漏，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的阛阓份额分裂为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

　　具体到10月份，德系品牌的阛阓份额为15.8%，而日系品牌阛阓份额下滑速率更快，从此前高于德系车的阛阓占比沿途下滑至不及14%，好意思系和韩系品牌也仅剩2.1%及1.1%的阛阓份额。

　　在中国品牌中，比亚迪依靠在新能源畛域的强势地位获取遥遥当先，旗下的几款车型在10月的批发销量中发挥卓绝，位居前三名的车型分裂是海鸥（5．41万辆）、秦L DM-i（5．01万辆）和海豹06 DM-i（4．59万辆）。

　　趋势上，该品牌从2月到10月销量抓续攀升，着实每个月齐在刷新我方的销售记载，10月的销量更是高达41．43万辆。

　　祥瑞行为另一个卓绝的例子，其销量诚然在年中有所波动，但从7月份运行显著回升，10月销量达到年内第二高点。

　　长安和奇瑞行为自主品牌的代表，也有着雅致的增长趋势。长何在10月的销量权贵增长，与岁首比较增长了接近一倍，泄漏了其在阛阓上的坚忍能源和凡俗的破费者基础。奇瑞相同展示了其品牌实力和阛阓延迟才略，10月的销量是2月的两倍多。

　　（注：乘联分会及中汽协统计数目因口径不同而有所各异。）

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