文 | 电厂体育游戏app平台，作家 | 翟芳雪，剪辑 | 高宇雷

寻找一家韩系汽车品牌的 4S 店，在北京仍是是一件十分艰难的事。

12 月中下旬，位于北京市向阳区的一家悦达起亚 4S 店，尽管高德舆图表示"营业中"，但大门紧锁，从玻璃窗外能看见店里朦拢无物，大地积灰很重，昭着仍是倒闭多时。

电厂致电其它正在营业的门店得知，当今所有这个词北京只剩下 3 家还在营业的起亚销售门店，均位于三环外，其中两家在北京的远郊房山区暖热义区。

悦达起亚官方公布，其月销量仍是辘集 6 个月冲破 2 万辆。之是以东谈主迹罕至，是因为大部分的车销往国外。据乘联会数据，悦达起亚的出口量是国内销量的两倍多。

同为韩系合股车企的北京当代，2024 年出口量冲破 5 万辆，增长了 400%，约占 1-11 月总销量的三分之一。

兜兜转转二十余年，最爱韩系车如祖国外商场，但当代集团对中国商场仍抱有弘愿。

12 月 11 日，北汽发布公告称，北京当代两边推进共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元，约合东谈主民币 79.53 亿元。当代集团旗下的起亚曾经默示，要用资金战花消竞争敌手，赢回中国商场。

中国消费者不买账，靠出口回温

韩系车在华的销量主要来自当代和起亚两个品牌，二者曾在中国十分时事。

1999 年，起亚和江苏悦达集团修复合股公司悦达起亚；2002 年，当代和北汽共同出资修复北京当代，中韩两边各出资 50%。

在中国汽车商场发展之初，凭借合股品牌的光环和比其他合股车型低廉几万元的性价比，当代和起亚获得中国消费者的爱重。伊兰特、索纳塔上市后，成为宽敞城市出租车的首选车型。

2016 年，韩系车在华达到巅峰，北京当代的销量达到了 114 万辆，悦达起亚的年销量也达 65 万辆，全年韩系汽车销量近 180 万辆，占所有这个词当代集团年销量的 36%。

但尔后，由于中国汽车商场发展迅猛，在性价比的赛谈上，国产车弯谈超车；在品牌力上，德国和日本的合股车将走低端道路的韩系车远远甩在死后。当代集团并未实时将更有品牌调性的高端车型引入中国，激发了销量崩盘。

2016 年韩系车在华的商场占比如故 7.35%，客岁仍是下滑到 1.5%。据乘联会数据，10 月份韩系车的商场占有率更是跌到 0.07%。

关联词在一派毛病之下，起亚的在华销量正在触底反弹。

悦达起亚官方数据表示，本年 11 月，悦达起亚销量达 24,310 辆，同比增长 33.4%，辘集 6 个月销量冲破 2 万辆；1 至 11 月，累计销量 224,201 辆，同比增长 51.9%，销量增幅位居所有车企前线。

但销量猛涨和中国消费者联系不大。

电厂获悉，尽管销量涨势可东谈主，但起亚在北京的销售门店只消 3 家，均位于三环外，其中两家在北京的远郊。离市中心最近的是在北四环内的北投购物公园店，店面不大，堪堪挤下三辆展车，分散是燃油 SUV 狮铂拓界、中大型 MPV 嘉华和纯电 SUV 起亚 EV5。

销售东谈主员告诉电厂，店内卖得最佳的仍是燃油车型狮铂拓界。关于起亚 EV5 的购买东谈主群，他默示："韩国东谈主买得多，其次即是有留学布景的东谈主。"

中国脉土消费者仍对韩系车爱不起来。事实上，如今悦达起亚的销量，大部分是由出口撑起来的。

乘联会数据表示，2024 年前 10 个月悦达起亚国内销量为 64685 辆，同比下滑 6.0%；出口 136368 辆，月均销量在万辆以上，是国内销量的两倍多。

"当今，咱们在看护国内基础销量的同期，握住加大出口业务，构建起了以 EV5 为代表的 6 款出口车型家具矩阵，出口至澳大利亚、新西兰、新加坡、沙特阿拉伯等环球 76 个国度。本年，咱们的出口销量稳居合股第一，从 2018 年底运行于今，已累计出口 30 万辆整车和 30 万台发动机，出口销售额累计冲破 36 亿好意思元。"起亚中国首席运营官杨洪海先容。

不仅是悦达起亚，北京当代的出口业务也发达得烈烈轰轰。据北京当代官方露馅，2024 年，北京当代出口量冲破 5 万辆，增长了 400%，约占 1-11 月总销量的三分之一。

北京当代还默示，将链接拓宽出口渠谈，加多出口车型种类和数目，蓄意来岁出口量普及至 8-10 万辆。

当代集团为什么紧盯中国商场？

尽管中国消费者响应浅显，当代集团对中国商场仍充满蓄意。

12 月 11 日，北京汽车股份有限公司发布公告称，旗下非全资从属公司北京汽车投资有限公司，与当代自动车株式会社签署条约，将共同向合股企业北京当代注资 10.95 亿好意思元，各自注资 5.48 亿好意思元。

北汽集团发文称，这是本年北京市最大的一笔纯资金型外商投资。

"我本年一季度环球挣了 21 亿好意思金，贴得起中国商场，你原土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我背面再等着进来抢商场也不错。"杨洪海曾在 2023 年放出豪言。

无人不晓，中国领有环球最大的电动汽车商场，政府补贴力度大，充电身手完备。但一样，中国汽车商场的竞争额外浓烈，原土新势力接连倒闭，大型合股车企经销商纷纷退网，当代为什么还要咬紧中国商场？

先把倡导转回韩国国内。行业数据表示，2024 年 1 月至 8 月，韩国主要汽车制造商当代、起亚、韩国通用、KG Mobility 和韩国雷诺共出口汽车 186 万辆。其中，114 万辆（占 61.4%）运往北好意思，较客岁同期增长 15.9%。

好意思国商场位居榜首，出口量达 970,066 辆，较上年同期的 810,753 辆增长 18.7%。这意味着韩国汽车出口到环球的一半以上（52.2%）齐销往了好意思国。

比拟之下，对其他地区的出口则出现下跌。对非洲的出口降幅最大，同比下跌 44.7%。其他显贵下跌的地区包括亚洲（-23.5%）、欧盟（-26.1%）、非欧盟欧洲（-14.4%）、拉丁好意思洲（-11.6%）等。

商场不雅察东谈主士对韩国汽车出口越来越依赖好意思国商场默示担忧。一些东谈主牵挂，下一届好意思国政府可能会针对韩国的多量交易顺差领受监管秩序。

韩国车企必须放松这种对单一商场的依赖，才智保捏自如发展。在亚洲商场中，中国和泰国齐是要点感情对象，而本年当代在中国的干涉是泰国的几十倍。

泰国工业斡旋会（FTI）的数据表示，自 2023 年 6 月以来，限度本年 10 月，泰国汽车商场已辘集 17 个月下滑，涓滴莫得止跌的迹象。FTI 将 2024 年泰国汽车产量预期由原定的 170 万辆再度下调至 150 万辆。

FTI 副主席素拉蓬将泰国汽车商场的疲软，归因于经济增长厚重酿受室庭收入水平裁减、债务高企。也即是说，并不是新车失去了引诱力，而是普通消费者衣衫破烂。

而中国汽车消费商场仍旧涨势强盛。中汽协预测 2024 全年国内汽车销量将达到 3100 万辆规模，其中，新动力汽车有望达到 1300 万辆。

瞩目消费商场是一方面，中国营商环境的自如性正成为渐渐加剧的砝码。

自 12 月初尹锡悦通知戒严令后，韩国国内一系列涟漪事件，仍是让韩国汽车制造商充满危急感。

"这是一场真是的黑天鹅事件，莫得东谈主能预念念到，不仅影响汽车 OEM 出产（主如若进步的 OEM 当代起亚），还可能滋扰主要零部件剖释，举例 LG Energy Solution、SK On 和三星 SDI 的主要电板超等工场。"汽车分析师   Daniel Harrison 发表磋商。

当代汽车公司的一位发言东谈主指出，该公司"正在密切感情事态发展并评估对咱们业务的潜在影响"。韩国汽车制造商协会强调了政事自如的必要性，并强调了其在看监工业辘集性方面的作用。

外媒默示体育游戏app平台，如果物流收集因宵禁、查验站或其他军事秩序而中断，国际买家和供应伙伴可能会际遇延误，迫使企业寻找替代开首或将出产援手到其他处所。